• 充電設施開年大討論 :盈利模式、換電前景、用清潔電……

    受補貼退坡等因素影響,2019年下半年新能源汽車銷量呈現大幅下降態勢。在中國電動汽車百人會論壇(2020)上,關於2020年新能源汽車補貼退坡的問題,更是引發了業內的熱烈探討。電動汽車基礎設施作為新能源汽車發展的重要支撐,同樣備受業內關注。在分論壇中,與會專家對電動汽車基礎設施的成本和運營模式以及充、換電方式等方麵,進行了深入探討。企業盈利“南”?提升全價值鏈服務是重點數據顯示,截至2019年底,

    2020-01-19 news01 3

  • 今年新能源汽車補貼不會大幅退坡 市場或迎融冰時刻

    日前,新能源汽車股走勢引人注目。Wind數據顯示,1月13日,新能源汽車指數股中有超過170隻個股上漲。截至當日收盤,北汽藍穀(6.860, 0.62, 9.94%)(600733,SH)和比亞迪(52.730, -0.58,-1.09%)(002594,SZ)漲停;東風科技(12.370, 0.03, 0.24%)(600081,SH)上漲5.76%;中通客車(7.000, 0.23, 3.40

    2020-01-19 news01 4

  • 鄉鎮市場將成為中國新能源汽車和充電樁新的增長點

    說起新能源汽車,近年來可謂大起大落。它曾是整個中國汽車工業的發展方向,一度充當“火車頭”的角色,強力拉動整體汽車市場向上發展。然而好景不長,自今年六月政府補貼退坡以來,新能源汽車銷量已經連續五個月負增長,竟落到了需要被拉動的境地。 中汽協公布的數據顯示,今年11月中國新能源汽車銷量為9.5萬輛,同比下降43.7%。究其原因,除了補貼退坡、大城市限購,三四線城市和鄉鎮市場對新能源

    2019-12-20 news01 10

  • 電動化+可再生能源成就低碳交通未來

    “隨著太陽能、風能等清潔能源成本的大幅消減,驅動了綠色能源的持續增長,而發展智能電網和儲能等關鍵技術,則是對實現清潔能源並網和有效利用的關鍵。隨著電動汽車、無人駕駛等先進技術的湧現,智能交通的發展不僅可以減少大氣汙染,還可以形成移動的電網,幫助進一步整合清潔能源。”美中綠色能源促進會執行會長王麒在10月27日舉辦的2019國際清潔能源會議上表示。  我國能源還是交通相關規劃都強調了“低碳”二字,記

    2019-11-11 news01 24

  • 中汽協:10月新能源汽車銷售僅7.5萬輛,同比下滑45.6%

    11月11日,中汽協發布2019年10月汽車行業產銷數據。   10月,汽車銷量同比降幅收窄。產銷量分別完成229.5萬輛和228.4萬輛,比上月分別增長3.9%和0.6%,比上年同期分別下降1.7%和4%,產量降幅比上月收窄至4.5個百分點,銷量同比降幅比上月收窄1.2個百分點。  2019年1-10月累計來看,汽車產銷分別完成2044.4萬輛和2065.2萬輛,產銷量比上年同期分別下降10.

    2019-11-11 news01 29

  • 新能源汽車充電服務網絡助力電動車暢行無阻

    為了推進智慧交通係統和服務智慧城市建設,由中國國家電網發起成立的充電平台運營商聯行科技公司8日在京發布包含用戶端、企業端、政府端全景產品矩陣,為實現“全國充電一張網”推出最新產品,促進新能源汽車綠色低碳發展。  中國國家電網、南方電網、特來電新能源有限公司、萬幫新能源投資集團(星星充電)等聯行科技創始股東方代表,以及新能源汽車廠商、充電服務運營商、出行公司代表等共同出席發布活動,並啟動戰略合作。 

    2019-11-11 news01 26

  • 銀十缺席 10月新能源車銷量同比“腰斬”

    新能源乘用車市場沒有迎來“金九”,同樣也沒有等來“銀十”,10月新能源乘用車銷量下滑幅度進一步擴大。 11月8日,乘聯會數據顯示,10月新能源乘用車批發銷量為6.6萬輛,同比下降45.4%,環比今年9月僅微增1%。這樣的答卷著實讓人大跌眼鏡,此前一直被譽為車市寒冬中唯一亮點的新能源乘用車市場會迎來四連跌,而且跌幅一次比一次大。直到現在,新能源乘用車市場的跌幅已經逼近50%,下滑幅度早已超過了10月

    2019-11-11 news01 24

  • 新能源汽車行業拐點將至?

    權威、深度、實用的財經資訊都在這裏 新能源汽車產業的頂層設計落地在即,特斯拉上海工廠年底投產,國產Model 3首次亮相…… 這兩天新能源汽車行業利好消息不斷出,讓沉寂多時的新能源汽車產業再度被市場關注。新能源汽車行業拐點將至?對此,機構議論紛紛。 利好消息不斷 11月8日,有媒體報道,首批國產特斯拉試製車正式下線亮相。特斯拉上海工廠從奠基到預備生產僅用了約10個月,跑出了“新能源汽車的速度”。先來一起飽飽眼福。 同樣在11月8日,工信部相關領導透露,工信部正牽頭編製《2021年-2035年新能源汽車發展規劃》,目前《規劃》正在處於征求意見階段。作為發展新能源汽車的綱領性政策,規劃指明了未來15年新能源汽車的發展方向及發展目標。 受此上述消息影響,一度低迷的新能源汽車概念股紛紛起舞。 盤麵顯示,本周新能源汽車指數在觸底後出現了穩步回升態勢。 同時,多家公司股價漲幅可觀,寧德時代一周內大漲9.07%、一汽轎車大漲5.57%、國軒高科上漲4.08%。 機構熱議拐點論 新能源汽車板塊被市場一度冷落不是一天兩天了。 長城證券研報顯示,從基金已連續多個季度低配汽車明細來看,在申萬二級行業中,2019年三季度,基金對汽車零部件、汽車整車、汽車服務配置比例均屬於低配範圍。 在近期消息麵的刺激下,新能源車行業能迎來拐點嗎? 海富通高級股票分析師戴卡娜表示,新能源汽車板塊的當前股價已經基本反映了市場對行業的悲觀預期,整個行業繼續向下的空間相對有限。 西部利得研究員吳伯珩表示,經曆了此前大幅的調整,新能源汽車板塊目前的市場風險偏好和上市公司業績都已經接近底部。展望明年,在特斯拉實現國產化疊加歐洲市場電動化加速的背景下,對於明年電動車板塊的行情並不悲觀。 彙豐晉信智造先鋒基金基金經理陸彬更樂觀,直接給出了拐點論。 他表示,特斯拉上海工廠的投產或成為推動新能源汽車市場爆發的重要事件。眾所周知,iPhone4在推動智能手機普及方麵起到了重要作用,成為智能手機行業發展的拐點性事件。而特斯拉也將在培養用戶習慣、上下遊產業鏈等方麵起到重要的推動作用,因此特斯拉很有可能成為新能源汽車行業的“iPhone 4”。 陸彬還表示,當前整個新能源汽車行業拐點的基本麵條件已經基本具備,一旦利好政策出台,行業可能會出現比較猛烈的估值修複,因此當前是左側布局的良機。 不過,采訪中記者也了解到一些基金經理對於新能源汽車板塊走勢保持謹慎,他們認為,雖然新能源汽車長期發展方向明確,但目前不少車企的銷售數據並不理想,該板塊尚不具備大幅反轉的條件。

    2019-11-11 news01 20

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